Autovlaky na Zemplín nepodporujú vyššie vozidlá

VýchodSpravodajstvo

ZSSK sa odvoláva na bezpečnosť.

Elektrifikácia železničného úseku Bánovce nad Ondavou – Humenné mala zefektívniť a zrýchliť prepravu a odbremeniť cesty od veľkého počtu vozidiel. A hoci sa z Košíc do metropoly Horného Zemplína môžete už prepraviť plne elektrickým vozňom, pre autovlaky sa situácia naopak zhoršila. Cestujúci ešte predtým mohli využiť danú službu pre všetky typy osobných vozidiel. Po spustení elektrifikovanej trate však už železničný dopravca vylúčil možnosť prepravy áut typu SUV

Ján Baček zo Železničnej spoločnosti Slovensko (ZSSK) pre Rádio Košice uviedol, že preprava automobilov vlakom ostala zachovaná len v rámci medzinárodného spojenia. Cestujúci môžu túto službu využiť na vlakoch EuroNight, v ktorých sú autovozne vedené na tratiach Košice – Poprad-Tatry a Humenné s cieľovou stanicou Praha-Michle. Ich frekvencia je trikrát do týždňa.

V súčasnosti je možné prepravovať vyššie vozidlá len do Košíc. Do Humenného sa autá prepravujú na spodnej plošine autovožňa do výšky 155 centimetrov. Dôvodom sú bezpečnostné a legislatívne požiadavky pri nakládke vozidiel,“ vysvetlil Baček.

Foto
Autovlaky na Zemplín nepodporujú vyššie vozidlá (Ilustračná fotografia) / TASR

ZSSK nám však uviedla, že pracuje na riešení, ktoré by umožnilo rozšíriť službu aj pre majiteľov väčších vozidiel. V aktuálnom grafikone zároveň došlo k ukončeniu prepravy osobných áut na nočných rýchlikoch na trase Košice – Bratislava, ktorý pred výlukou premával v celej trase Humenné – Bratislava. Dôvodom tohto kroku bolo podľa Bačeka dlhodobo nízke využitie autovozňa na uvedenom spojení:

„Zmeny v prevádzke autovlakov sú výsledkom pravidelného vyhodnocovania využívania jednotlivých služieb a ich efektívnosti. Nejde o rozhodnutie založené na technickom stave súprav, ale predovšetkým o reakciu na dopyt cestujúcich a optimalizáciu ponuky služieb. V prípade zvýšeného dopytu vie ZSSK rozhodnutie prehodnotiť.“

ZSSK doplnila, že rozsah vlakovej dopravy vo verejnom záujme vychádza zo zmluvy o dopravných službách, ktorú objednáva štát. Prípadné opätovné zavedenie vnútroštátneho autovlaku by preto bolo potrebné posudzovať aj v súvislosti s objednávkou a financovaním dopravy zo strany štátu. 

 

Autor: RÁDIO KOŠICE

 

Komentáre