Úplná stavebná obnova koľajiska trvala viac ako mesiac.
Po tridsiatich rokoch sa na Košickej detskej historickej železnici budú opäť križovať vlaky, a to vďaka výhybne Vpred, ktorú bolo potrebné nanovo postaviť. V roku 1989 bola totiž rozobratá ako nepotrebná. Obnovenie druhej koľaje umožní zvýšenie prepravnej kapacity. Zároveň sa zatraktívni populárna turistická úzkokoľajka. „Likvidácia druhej koľaje vo výhybni Vpred sa začala v roku 1989 a nám sa ju takmer presne po tridsiatich rokoch podarilo obnoviť. Výhybňa bola vždy súčasťou železničky, svojím spôsobom v nej dotvárala atmosféru „veľkej“ železnice. Obnovená výhybňa zvýši priepustnosť trate, umožní flexibilnejšie reagovať na záujem cestujúcich a umožní križovanie nielen verejných, ale aj pracovných a služobných vlakov,“ uviedol predseda združenia Detská železnica Košice Ľubomír Lehotský.
Projekt sa zrealizoval vďaka dobrovoľníkom a sponzorom. Takmer 90-tisíc eur bolo financovaných z eurofondov. Ide o súčasť cezhraničného slovensko-maďarského projektu obnovy dvoch úzkorozchodných železníc, v Košiciach a v Miškovci. „Verím, že aj vďaka pomoci mesta Košice budú pribúdať na jej trati takéto novinky, čím sa stane ešte atraktívnejšou a príťažlivejšou pre cestujúcich všetkých vekových skupín,“ uviedol primátor mesta Košice Jaroslav Polaček.
Výhybňa sa nachádza v strede trate. Úplná stavebná obnova koľajiska trvala viac ako mesiac a robila sa za plnej prevádzky. V stanici boli položené štyri výhybky, osadených takmer 130 metrov koľaje číslo 2 a pribudlo tiež viac ako 130 metrov odstavných koľají. V celej stanici bol úplne vymenený koľajový zvršok. „V uplynulých troch desaťročiach ide o najväčšiu investíciu do infraštruktúry železničky a navyše do majetku mesta Košice. Ešte vlani sa nám z rovnakého projektu podarilo dokončiť stavbu prvej staničnej budovy,“ dodal Lehotský z občianskeho združenia Detská železnica Košice, ktoré v roku 2012 prevzalo železničku po štátnom dopravcovi. Počet návštevníkov sa za uplynulých sedem rokov zdvojnásobil.
Zdroj: TASR