ZSSK si pred spustením dala za cieľ ošetriť 20 vlakových súprav denne.
Pred niekoľkými mesiacmi sa podarilo dokončiť meškajúcu elektrifikáciu železničnej trate Bánovce nad Ondavou – Humenné. Odstávka koľají však spôsobia okrem iného aj to, že novopostavené rušňové depo v Humennom bolo viac ako dva roky nepoužívané, keďže sa k nemu nemali vlaky ako dostať. Potenciál strediska technicko-hygienickej údržby za takmer 38 miliónov eur bol preto nevyužívaný a zisťovali sme, aký ušlý zisk to Železničnej spoločnosti Slovensko (ZSSK) spôsobilo. Jej hovorca Ján Baček nám však konkrétne čísla neuviedol:
„Technológie v depe sú nastavené na vozidlá, ktoré jazdia v tomto regióne, pričom systém je flexibilný a umožňuje prispôsobiť údržbu aj ďalším typom súprav podľa potreby. Rozsah výkonov sa prirodzene odvíja od toho, koľko vlakov v regióne jazdí a ako sú naplánované ich obehy.“
ZSSK si pred spustením dala za cieľ ošetriť 20 vlakových súprav denne. Baček však nepotvrdil, či sa počty podarilo naplniť:
„Stredisko technicko-hygienickej údržby je v plnej prevádzke a stará sa o vlakové súpravy podľa reálneho nasadenia na východe Slovenska. Každý deň tu prebiehajú servisné úkony vozového parku dislokovaného v danom regióne, ktoré majú priamy vplyv na komfort a bezpečnosť cestovania, základné technické kontroly, ale aj čistenie interiérov a umývanie vozidiel.“
Obdobie, kedy depo nemohlo byť naplno využívané kvôli elektrifikačným prácam, zvládla ZSSK presunom údržby na iné pracoviská. Pri otázke, prečo nezladili práce na výstavbe depa a elektrifikácii trate nám odpovedala, že sa nepodarilo zapojiť do výziev na získanie financií v rovnakom čase.
Autor: RÁDIO KOŠICE