Jeden z rušňovodičov sa pripravuje na návrat do práce.
Pri Jablonove nad Turňou v okrese Rožňava sa pred rokom zrazili dva rýchliky. Rušňovodič Tibor Papcun, ktorý nedokázal nešťastiu zabrániť, utrpel vážne zranenia. V súčasnosti sa pripravuje na návrat do práce, v ktorej chce pokračovať aj naďalej. Rušňovodič druhého vlaku je v prípade trestne stíhaný.
K zrážke vlakov došlo 13. októbra 2025 o 10.11 hod. v úseku Lipovník – Výhybňa Tunel. Rýchlik R 914 v tom čase stál a rýchlik R 913 doň narazil rýchlosťou 96 kilometrov za hodinu. Papcun bol rušňovodičom rýchlika R 913 a brzdením sa snažil zmierniť následky kolízie:
„Výjazd z tunela je v oblúku, druhý vlak som preto uvidel až po výjazde z tunela na vzdialenosť približne 100 metrov. Pre krátkosť času pri stokilometrovej rýchlosti sa nedalo spraviť nič iné, len úkony na zníženie rýchlosti, urobiť krok do strojovne pre ochranu vlastného života a nastala tma.“
Hasiči museli Papcuna vyslobodzovať z rušňa. Následne bol hospitalizovaný, čakala ho liečba a dlhodobá práceneschopnosť. Napriek tomu nezanevrel na železnicu a chce sa vrátiť k svojej práci:
„Moja rekonvalescencia trvala dlho, no som rád, že sa môj zdravotný stav postupne zlepšuje. Úspešne som absolvoval mimoriadnu lekársku prehliadku a teraz ma čaká opätovné poznanie trate a jazda s inštruktorom. Verím, že od novembra už budem môcť opäť samostatne viesť vlak.“
Interné vyšetrovanie nehody zo strany Železničnej spoločnosti Slovensko (ZSSK) je ukončené. Z jeho výsledkov vyplýva, že rušňovodič neupravil rýchlosť od návesti Výstraha tak, aby vlak R 914 bezpečne zastavil pred nasledujúcim návestidlom, a následne prešiel okolo vchodového návestidla Výhybne Tunel s návesťou Stoj. ZSSK po potvrdení porušenia prevádzkových predpisov vyvodila pracovnoprávne dôsledky a ukončila pracovný pomer so svojím zamestnancom.
ZSSK po nehode zintenzívnila kontroly inšpektorov bezpečnosti železničnej dopravy, posilnila preventívnu a školiacu činnosť a opakované preverovanie poznania tratí rušňovodičmi. Inšpektor bezpečnosti železničnej dopravy ZSSK Maroš Tichý zdôraznil, že pokračuje aj projekt kamier pre rušňovodičov:
„Bezpečnosť nestojí na jednom opatrení ani na predpoklade, že človek nikdy neurobí chybu. Je to viacero vrstiev – odborná príprava, pravidlá, kontrola, prevencia aj technické riešenia. Našou úlohou je tieto vrstvy neustále preverovať a posilňovať tak, aby sme riziko chyby aj jej následkov čo najviac znižovali,“ uviedol Tichý s tým, že pri každej vážnej mimoriadnej udalosti je potrebné nielen pomenovať jej konkrétnu príčinu, ale aj to, čo môže dopravca urobiť dôslednejšie v prevencii, odbornej príprave, kontrole a pracovných postupoch.
Pri nehode došlo k vykoľajeniu rušňa a prvého vozňa mimo koľaje, dole strmým svahom. Desiatky cestujúcich sa zranili. Vyšetrovateľ obvinil 34-ročného rušňovodiča druhého rýchlika z prečinu všeobecného ohrozenia. Zo zabezpečených dôkazov vyplýva, že sa dostatočne nevenoval vedeniu vlaku a sledovaniu návestidiel, pričom tesne pred zrážkou z rušňa vyskočil. V prípade dokázania viny mu hrozí trest odňatia slobody v trvaní štyri až desať rokov.
Zdroj: TASR