Strana SaS tvrdí, že pri rekonštrukcii stanice sa neriešili prevádzkové problémy a modernizácia sa sústredila najmä na viditeľné časti projektu.
Opozičná strana Sloboda a Solidarita na pondelkovom (27.4.) stretnutí upozornila na stav železničnej stanice v Košiciach. Napriek jej priaznivému vzhľadu je podľa nich zanedbaná bezpečnosť, kapacita a moderné riadenie dopravy. Najkritickejšie je to, že riadenie dopravy funguje na zabezpečovacom zariadení z roku 1972.
„Hovoríme o systéme, ktorý bol zastaraný už v čase svojho vzniku. Dnes je prevádzka odkázaná na vysoký podiel ľudského faktora, telefonické pokyny a manuálne riadenie. Pri takom rozsahu dopravy je to nebezpečné a nezodpovedné,“ uviedol zástupca SaS Peter Báthory.
SaS vyzýva Ministerstvo dopravy (MD) SR a Železnice Slovenskej republiky (ŽSR), aby bezodkladne predstavili plán skutočnej modernizácie železničného uzla. Strana tvrdí, že pri rozsiahlej rekonštrukcii stanice sa neriešili kľúčové prevádzkové problémy a modernizácia sa sústredila najmä na viditeľné časti projektu.
„Štát investoval do toho, čo je vidieť na fotografii, ale nie do toho, čo rozhoduje o bezpečnosti, plynulosti dopravy a každodennom fungovaní stanice,“ skonštatoval Báthory.
Podľa krajského predsedu SaS Petra Čecha je košická stanica symbolom toho, ako sa na Slovensku často hospodári s verejnými peniazmi:
„Na posledných deviatich železničných projektoch bol rozdiel medzi predpokladanou hodnotou zákazky a konečnou vysúťaženou cenou približne 230 miliónov eur. To sú peniaze, za ktoré mohli byť modernizované stanice, zabezpečovacie systémy aj kritické uzly. Namiesto toho máme drahé projekty a staré problémy.“
Člen SaS a košický viceprimátor Marcel Gibóda pri stretnutí upozornil na zvýšenie bezpečnosti aj vzhľadom na frekventovanejšie využívanie vlakov, ktoré sa navýši pri fungovaní automobilky Volvo pri Košiciach.
Zdroj: TASR