Cestujúci by naďalej využívali jeden systém, jeden lístok a zosúladené spoje.
Najnovšia analýza expertov Integrovaného dopravného systému (IDS) Východ ukázala, že ak by Košice zapojili do chodu mestskej hromadnej dopravy (MHD) aj regionálnu autobusovú dopravu, vedeli by ročne ušetriť až 2,7 milióna eur.
V súčasnosti v metropole východu dochádza na viacerých úsekoch k súbežnej obsluhe oboch dopravcov. V praxi to znamená duplicitné výkony a vyššie náklady. Odborníci z IDS Východ tieto úseky zanalyzovali a našli možnosti ich racionalizácie.
„Po tarifnej integrácii Dopravného podniku mesta Košice (DPMK) do IDS Východ dokáže regionálna autobusová doprava vo veľkej miere nahradiť časť výkonov mestskej hromadnej dopravy, pričom cestujúci by naďalej využívali jeden systém, jeden lístok a zosúladené spoje. Mesto by tak za rovnaké peniaze získalo viac dopravných služieb a cestujúci rýchlejšie a spoľahlivejšie spojenia. Z praktického hľadiska ide o riešenie, ktoré si vyžaduje zmluvu o spolufinancovaní dopravných služieb medzi mestom Košice a Košickým samosprávnym krajom (KSK). Ten by následne zabezpečil dopravnú obsluhu prostredníctvom regionálnych dopravcov,“ priblížila košická župa.
Presný objem úspor by závisel od rozsahu objednaných služieb, počtu nasadených autobusov i vodičov. Ušetrené výdavky na dopravu by však podľa kraja neznamenali menej spojov. Naopak, DPMK by mohol uvoľnené vozidlá a vodičov presunúť na posilnenie nosných liniek, ktoré cestujúci intenzívnejšie využívajú.
„Vďaka dvom samosprávnym krajom (Košického a Prešovského), ktoré vybudovali spoločnými silami najúspešnejšiu organizáciu v integrovanej doprave na Slovensku IDS Východ, s.r.o. s najväčším know-how môžeme ponúknuť úsporu verejných financií ďalšiemu mestu na východe. Tentokrát mestu Košice vo výške 1 až 2,7 mil. eur ročne, ktoré môžu využiť na iné účely. Je mi trochu ľúto, že o to mesto požiadalo až teraz, lebo milióny mohli šetriť už niekoľko rokov,“ vysvetlil predseda KSK Rastislav Trnka.
IDS Východ je projekt dvoch krajov východného Slovenska, ktorý systematicky prepája vlaky, regionálne autobusy aj mestské dopravy do jedného funkčného systému. Disponuje tiež špecializovaným analytickým pracoviskom, odborníci z neho dokážu pomocou dopravného modelovania vyhodnocovať dopady navrhovaných riešení ešte pred ich zavedením do praxe. Vďaka tomu sa IDS Východ stáva partnerom a poradcom aj pre ďalšie samosprávy a dopravné spoločnosti na Slovensku.
„Našou úlohou je hľadať riešenia, ktoré sú moderné, funkčné a dávajú ekonomický zmysel. Dopravné modelovanie nám umožňuje vidieť dopravu ako celok a navrhovať zmeny tak, aby boli výhodné pre objednávateľov aj cestujúcich. Košice majú v integrácii veľký potenciál,“ uviedol riaditeľ IDS Východ Radovan Hužvík.
Košický kraj potvrdil, že IDS Východ pokračuje v odborných rokovaniach s mestom Košice a DPMK. Cieľom je zlepšiť dostupnosť, kvalitu a efektívnosť verejnej dopravy v Košiciach. Mesto uviedlo, že v spolupráci s ďalšími partnermi už uskutočnilo viacero krokov, aby sa do IDS Východ mohlo zapojiť v plánovanom termíne od tohtoročného júla.
„Nesúhlasíme s tým, že KSK ako jeden z partnerov nás tlačí, aby sme pristúpili na také tarify, na ktoré doplatia obyvatelia mesta. Predseda KSK však trvá na tom aby cestovné v rámci IDS východ pre deti do 6 rokov a seniorov nad 70 rokov nebolo v Košiciach bezplatné, ako je tomu v súčasnosti v prostriedkoch MHD. Mesto Košice sa s touto asociálnou požiadavkou, ktorú presadzuje KSK pod vedením svojho predsedu, nevie stotožniť,“ dodali z košického magistrátu.
Košice nie sú jediným mestom, ktoré sa v rámci týchto zmien má integrovať. Do IDS Východu patrí aj Prešov, ktorý chce taktiež ponechať benefity pre seniorov a deti. Metropola východu však podporuje aktivity IDS. V tejto súvislosti avizovala, že plánuje nakúpiť 252 kusov elektronických zariadení na automatické počítanie cestujúcich (APC). Vďaka tomu by mohla získať komplexnejšie informácie o vyťaženosti vozidiel MHD, počte cestujúcich za sledované obdobie na konkrétnych linkách či trakciách.
„Takisto plánujeme do vozidiel MHD zaobstarať 681 kusov čítačiek bezkontaktných čipových kariet s EMV platbou (bankovými kartami) a s integrovanou čítačkou QR kódov, 650 kusov čítačiek bezkontaktných čipových kariet s označovačom papierových cestovných lístkov a 330 palubných počítačov,“ doplnili z mesta Košice.
Košice sa tiež chcú začleniť do projektu Národný integrovaný cestovný lístok (NICL), ktorí funguje na takzvaných bluetooth majákoch. Miestni by tak mohli cestovať na jeden lístok vo vlakoch, prímestskej doprave a v MHD po celom Slovensku.
Zdroj: SITA