Vyžiada si však milióny eur.
Spišskonovoveský okres je jedným z mála na Slovensku, ktorým neprechádza diaľnica ani cesta prvej triedy. Doprava vrátane tranzitu je vedená po župných cestách, ktoré na to neboli stavané. Z tohto dôvodu dochádza k preťaženiu obcí, zhoršeniu kvality života obyvateľov či bezpečnosti účastníkov cestnej premávky vrátane chodcov. Spišskú Novú Ves a Levoču prepája cesta druhej triedy, ktorá prechádza aj cez Harichovce. Po dobudovaní vyše kilometrového privádzača z diaľnice D1 – križovatka Levoča sa tam očakáva zvýšenie dopravnej intenzity, čo potvrdil aj predseda Košického samosprávneho kraja (KSK) Rastislav Trnka:
„Obec Harichovce – intenzita dopravy, to je jeden problém, ale už dávno prekračuje cestu miestnej alebo regionálnej úrovne, keďže dve tretiny intenzity dopravy nie sú obyvatelia Harichoviec, 7 percent je tranzit, teda nákladná doprava, 60 percent sú osobné automobily z iných obcí a miest schádzajúci z diaľnice a podobne. Obyvatelia Harichovec sa oprávnene dožadujú vyššej kvality dopravnej infraštruktúry v ich okolí.“
Košická župa bude súčinná pri výkupe pozemkov, projektovej dokumentácii či samotnej výstavbe obchvatu. Obyvatelia Harichoviec sa sťažujú na hluk aj kolóny. Starosta Ľubomír Belej skonštatoval, že obcou denne prejde zhruba 13-tisíc vozidiel:
„Na úrovni obce, samozrejme, vnímame tento problém asi najzásadovejší, čo sa týka samotnej obce a po realizácii tohto skráteného variantu o dĺžke približne 1,1 km to bude ešte zásadnejší problém. Preto sme absolvovali niekoľko stretnutí už na najvyššej úrovni ministerstva dopravy, Národnej diaľničnej spoločnosti a z to vyšiel aj výstup, že je potrebné vypracovanie štúdie. Máme konečne nejaký prvý hmatateľný materiál, že sa táto situácia začína riešiť.“
Nezisková organizácia Dopravná infraštruktúra KSK za približne 60-tisíc eur zabezpečila spracovanie štúdie možných riešení dopravného napojenia Spišskej Novej Vsi na D1 mimo Harichoviec. Projektant Marek Kožuško priblížil, že do úvahy pripadajú tri varianty:
„Železničná trať medzi Spišskou Novou Vsou a Levočou nebude už funkčná, bude odstavená, a teda umiestnenie križovatky za obcou Harichovce v smere na Levoču zasahovalo aj do tejto trate. Z tohto titulu bolo upustené od tohto riešenia, keďže Železnice dali vyjadrenie, že tá trať musí byť stále pojazdná. Toto riešenie vypadlo a nasledovali ďalšie riešenia. Rozdiel medzi nimi, v princípe trasovanie je identické, až na konci za obcou Harichovce jeden variant uvažuje s mimoúrovňovým križovaním železnice a druhý križuje železnicu úrovňou.“
Výstavba obchvatu bola predbežne vyčíslená na 93 až 105 miliónov eur. Tento finančne náročný projekt preto nemôže hradiť župa. Jedným z riešení je to, aby prešiel do gescie štátu, napríklad formou spoločnej prípravy dokumentácie s Košickým a Prešovským krajom či úplným prevzatím investičnej prípravy zo strany rezortu dopravy. V prípade, ak by úsek komunikácie bol preklasifikovaný na cestu prvej triedy, hlavná dopravná tepna by po novom spadala pod štát. K zníženiu ceny projektu môže prispieť aj verejné obstarávanie či iné technické riešenie. Jeho realizácia podľa primátora Spišskej Novej Vsi Pavla Bečarika pomôže obyvateľom celého regiónu
„Občanov mesta Spišská Nová Ves a investorov zaujíma bezpečné napojenie a zjazd z diaľnice D1 smerom do Spišskej Novej Vsi. Zároveň vieme o tom, že už je v štádiu stavebného povolenia. Za krátku chvíľu dôjde k verejnému obstarávaniu zhotoviteľa na ten krátky zjazd z kruhovej podúrovňovej križovatky na D1 v Levoči až po cestu 2/533. Tak sa tým predpokladá, že sa tam urobí lievik a že sa zhustí doprava cez Harichovce, takže nás zaujíma naozaj bezpečná doprava bez prieťahov pre občanov Spišskej Novej Vsi.“
V nasledujúcich mesiacoch budú pokračovať rokovania zainteresovaných strán tak, aby sa zhodli na riešení problematickej situácie a spolupracovali na vybudovaní obchvatu Harichoviec.