Termín zatiaľ nie je známy.
Ministerstvo infraštruktúry v Poľsku predstavilo návrh vízie železničnej dopravy. Od roku 2030 by mal byť postupne zavedený pravidelný takt vlakov, jednoduchšie prestupy či dlhodobá stabilita železničných spojení. Koncepcia Horizontálneho grafikonu dopravy (HRJ) zahŕňa aj viaceré medzinárodné linky na Slovensko.
Vlaky na hlavných trasách by mali premávať v pravidelných intervaloch, napríklad každú hodinu alebo dve. Diaľková, regionálna a prímestská doprava by sa mala koordinovať. V pláne je aj rozvoj vysokorýchlostných tratí a navýšenie počtu cestujúcich v diaľkovej doprave na vyše 140 miliónov ročne do roku 2035.
Zároveň by mali byť zavedené vlakové spojenia na Slovensko vrátane trasy Krakov – Košice a linky smerujúcej cez Žilinu a Bratislavu do Viedne. Expert na železničnú dopravu žijúci v Poľsku Peter Jančovič povedal, že HRJ je potrebné považovať za dlhodobú víziu:
„Nie je to konkrétny plán, ale skôr vízia, kde by poľská železničná doprava chcela byť v roku 2035.“
Železničné spojenia medzi Krakovom a Košicami by sa mali obnoviť pred rokom 2035. Dôležitá je však modernizácia infraštruktúry na slovenskej strane. Jančovič tvrdí, že spojenie z Poľska do Bratislavy cez Žilinu je menej reálne:
„To je zatiaľ skutočne vízia,“ povedal Jančovič, ktorý pripomenul, že linka Muszyna – Poprad cez Starú Ľubovňu zatiaľ funguje len počas letných prázdnin a zimnej turistickej sezóny:
„Zatiaľ nie je jasné, kedy by táto linka mohla fungovať na pravidelnej dennej báze tak, aby sa dala využívať nielen turisticky, ale aj na bežné potreby a aby sa krajiny skutočne lepšie prepojili.“
Jančovič dodal, že lepšie železničné prepojenie medzi krajinami by mohlo mať ekonomické aj turistické prínosy:
„Regióny Košíc, Prešova, Krakova či Nowého Saczu majú univerzity, priemysel aj technologické firmy. Tým, že sa tieto regióny prepoja, to môže pomôcť ekonomike, cestovnému ruchu aj využívaniu pracovných príležitostí na oboch stranách hranice.“
Zdroj: TASR