Koncept dopravy postavenej výlučne na trolejbusoch je podľa generálneho riaditeľa DPMK Romana Danka prekonaný.
Trolejbusová doprava nefunguje v metropole východu už viac ako desať rokov. Ich pravidelná premávka bola zrušená 31. januára 2015. Hoci viacerí Košičania chceli návrat a modernizáciu trolejbusovej trakcie, jej kompletný útlm spôsobila rozsiahla rekonštrukcia električkových tratí. Uskutočnila sa v rokoch 2014 až 2015 a zamerala sa na linky, ktoré jazdili centrálnymi časťami mesta.
Štruktúru košickej dopravy, ktorá je nemenná dodnes, priblížil pre Košice Online aj poverený generálny riaditeľ Dopravného podniku mesta Košice (DPMK) Roman Danko:
„Keď sa pozriete na dopravu v tomto meste, zistíte, že premáva do takzvaného dopravného kríža. Nosné prepojenie je severu a juhu vykonáva električková doprava. K tomu bola v 90. rokoch postavená, ako druhá nosná trakcia, trolejbusová doprava. Spája najväčšie sídliská KVP a Furču centrom mesta. Takže sa jedná sa o najvyťaženejšiu autobusovú linku v súčasnosti a je to takzvaná nosná linka zo západu na východ. V linkách 71 a 72 je tiež dlhodobo najviac cestujúcich.“
Prvá trolejbusová linka bola označená číslom 70 a začala premávať 27. septembra 1993. Jej trasa začínala od Domu kultúry Východoslovenských železníc až po Lingov. V meste boli aj linky 71 až 76, ktorých návrat by si priali mnohí miestni.
Našu redakciu preto zaujímalo, či sa trolejbusy niekedy ešte vrátia do košických ulíc. Danko však avizoval, že koncept tejto dopravnej infraštruktúry už nie je v strednej Európe prioritou:
„My spoločne s vedením mesta pracujeme na tom, aby sa nejakým spôsobom trolejbusy vrátili. Je však evidentné, že dnes sa už tie klasické trolejbusy nie sú. Takto to už nefunguje nikde v Európe. Dneska sa hľadajú nejaké iné cesty. Rôzne dynamické dobíjanie a parciálne trolejbusy. Dnes existujú iné cesty a v súčasnosti sa nedá doprava postaviť výlučne na trolejbusoch, ktoré sú schopné pohybu len pod trolejami. Tento koncept je dnes už prekonaný. Už ho v nikto v podstate v strednej a západnej Európe nerozvíja.“
Modernejším i ekologickejším riešením majú byť práve elektrobusy. Do konca septembra by ich malo byť v metropole 11. Podľa primátora Jaroslava Polačeka budú jazdiť práve na niekdajších trolejbusových linkách 71 a 72:
„Projekt bol takto písaný, že bude práve nahradzovať bývalé trolejbusy. Držíme sa Stratégie dopravy, ktorú sme si schválili aj na mestskom zastupiteľstve, a ktorú nám vypracovali odborníci. To je vlastne náš šlabikár. Používame ho na to, aby sme mali aj odborný základ, prečo sa DPMK rozvíja takýmto spôsobom. Aby sme si povedali, ako chceme dostať dopravný podnik do zdravej kondície a ako to máme čo najracionálnejšie urobiť. To je aj odpoveď, prečo vlastne už nerozprávame o štandardných trolejbusoch, ale o takýchto moderných technológiách.“
Elektrobusy sa budú nabíjať prostredníctvom pantografu na trolejovej stope, čím čiastočne pripomenú vzhľad trolejbusu. Radnica plánuje aj ich dynamické nabíjanie prostredníctvom trakčného vedenia. Mesto však chce rozvoj mestskej dopravy postaviť na elektrobusoch, ktoré už v Košiciach postupne nahrádzajú konvenčné autobusy vrátane skloňovaných trolejbusov.