Župa ich chce opraviť.
Košickí krajskí poslanci na nedávnom zastupiteľstve prerokovali viacero dôležitých bodov. Búrlivú diskusiu vyvolala aj obnova ciest druhej a tretej triedy, ktoré sú v nevyhovujúcom stave. Predseda Košického samosprávneho kraja (KSK) Rastislav Trnka povedal, že zámerom je v tomto a budúcom roku zrekonštruovať približne 250 kilometrov ciest:
„Na zabezpečenie ďalšieho postupu je potrebné prijať uznesenie o schválení zámeru takéhoto projektu. Na základe odsúhlasenia tohto zámeru na obnovu úsekov ciest bude zabezpečený ďalší postup prípravy pred samotnou realizáciou, pričom výstupy získané vo fáze prípravného procesu budú spracované formou materiálu na zasadnutie zastupiteľstva KSK v najbližšom období vrátane finálneho zásobníka úsekov ciest navrhnutého na realizáciu.“
Košický kraj vlastní a spravuje 1952 kilometrov ciest druhej a tretej triedy. Vedúci Oddelenia dopravy KSK Peter Kočiško priblížil, že poruchy obrusnej časti vozovky sa snažia sanovať súvislými opravami:
„Ročne sa nám štandardným postupom darí obnovovať približne 40 až 45 kilometrov ciest druhých a tretích tried pri výdavku 6,5 až 7,5 milióna eur, čo je priemer za ostatné štyri roky. Takýmto postupom sa nám darí opravovať približne 2,3 percenta dĺžky ciest. Aktuálne ku koncu roka 2025 na základe systému cestnej databanky, ktorý je objektívnym celoštátnym meradlom hodnotenia stavu povrchov vozoviek, evidujeme približne 415 kilometrov ciest v takzvanom nevyhovujúcom stave.“
Rekonštruovať ročne 40 až 50 kilometrov ciest za 6 až 10 miliónov eur v súčasnosti nepostačuje. V prípade, ak niektorý úsek bude zaradený do piateho havarijného stupňa, náklady na jeho sanáciu budú niekoľkonásobne vyššie. Cena stavebných prác medziročne narastá v priemere o 5 percent.
„Opravovali by sa cesty dodávateľským spôsobom v štvrtom stavebnom technickom stupni. Tento projekt by nemal charakter projektu verejno-súkromného partnerstva. Zároveň nie je koncesiou. Lehota realizácie by bola zastavená na 18 kalendárnych mesiacov, respektíve dve stavebné sezóny, možno 2026/2027. Samozrejme, chceme zastropovať obstarávaciu cenu diela stavebných prác vo výške maximálne 65 miliónov eur vrátane DPH. Toto dielo by sa splácalo formou splátok počas obdobia nasledujúcich maximálne 10 rokov,“ priblížil Kočiško.
Takýto charakter stavebných prác na základe verejného obstarávania by nevstupoval do dlhu a pohľadávku by nebolo možné postúpiť tretej strane. V tohtoročnom župnom rozpočte je aktuálne vyčlenených 10 miliónov eur na súvislé opravy ciest. Z tejto sumy by sa mohla uhradiť prvá splátka pre zhotoviteľa. Riaditeľ Úradu KSK Boris Bilčak povedal, že súvislá oprava jedného kilometra cesty tento rok stojí 180 – 200-tisíc eur:
„Prečo 250 kilometrov? Presne je to ešte zásobník ciest, zatiaľ indikatívny, ktorý ponúka možnosť, že v Správe ciest ostanú peniaze na intervencie, ktoré budú v danom roku nevyhnutne potrebné. Zo 415 kilometrov sa jednorazovo za 18 kalendárnych mesiacov opraví 250 kilometrov, to znamená, že aj tá akútnosť potreby bude niekde úplne inde. Za rovnaké peniaze o 3 – 4 roky, aj keď udržíme trend 10 miliónov, neopravíme rovnaké množstvo kilometrov.“
Niektoré úseky v evidencii cestnej banky sa postupne prepadávajú do horších stavebno-technických stupňov. Poslankyňa Lenka Kovačevičová zdôraznila, že 65 miliónov eur na 10 rokov je veľkým záväzkom. Finančná a dopravná komisia však tento zámer odobrili. Napokon ho odsúhlasili aj poslanci, ktorí budú o ňom rokovať na najbližšom zasadnutí, a to po zabezpečení prípravných trhových konzultácií a finálneho zoznamu úseku ciest.